〈論洋務運動的本質－呂實強〉筆記

1. 洋務運動代表
   洋務運動開始於咸豐十年(1860)，迄於光緒20年(1894)，持續34年，約佔整個晚清時期(1839-1911)的近1/2，如果以從事改革與維新變法而定，則約占了此一時期(1860-1911)的2/3。
   在此一時期，言即甚至參與此一運動的人，不在少數，本文僅取具有開創影響的下列數人作為例子。
1. 馮桂芳(1809-1874)
   以其對洋務運動的倡議，提出較為完整的方案最早，又對曾國藩、李鴻章有直接的影響，故於在野的知識分子中，以他為例證。
   馮桂芳的洋務構想，幾全部集中於咸豐十一年(1861)所完成的"校邠廬抗議"，雖然有幾篇關於洋務的討論，但大多數仍然在傳統的內政與吏治方面，顯示其所殷切關懷而力促革新的事物，是在於國家庶政的全體，並不僅限於洋務。
   馮桂芳之意，不論內政、軍旅之事，雖均須借鑑或學取外人，但最根本的基礎，仍在首在反求，也就是自強。
2. 恭親王奕訢(1833-1898)
   奕訢主領軍機與主掌總理衙門初期，因有文祥在內與曾國藩、李鴻章、左宗棠等在外的配合之下，尚能勉力形成同治中興之局，而洋務運動也實以他所主持的總理衙門為推行的樞紐。
   奕訢的見解，比較偏重軍事一方面，特別是練兵製器。
   曾說"務得西人之秘，如此則禦侮有所憑藉，庶國威自振，安內攘外之道，不外是矣"
3. 曾國藩(1811-1872)
   曾國藩同為同治中興的中心人物，左宗棠、李鴻章皆為其部屬
   雖亦以理學名家，然其事功炫赫，並不限於軍事，吏治洋務，均為其所關注，其目的在於自強。
   曾國藩不僅是支持購買而後仿造，他亦在進行自造。在他的支持下，同治元年(1862)七月間，已經造成蒸汽機。
   其後創立江南製造局，兼造槍砲輪船，派遣幼童官費赴美留學，他均為主要推動者。
   曾言"欲求之強之道，總以修政事、求賢才為急務，以學作炸砲、造火輪舟等具為下手工夫"
4. 左宗棠(1812-1885)
   對魏源的海防規劃深感佩服，於同治五年，正式上奏後，設立福州船政局
   另外，也曾堅持主張大軍收復新疆，言"重新疆者所以保蒙古，保蒙古者所以衛京師"
5. 沈葆楨(1820-1879)
   沈葆楨既以科舉出身，歷任御史、府、道、督撫，重視內政，尤其吏治
   曾於同治六年，擔任新設的總理船政大臣
6. 丁日昌(1823-1882)
   丁日昌之受李鴻章賞識，始自至上海為淮軍製造軍火。其後，建立江南製造局，倡導輪船航運以至創立招商局，派遣幼童官費赴美留學以及若干重要的對外交涉，丁日昌實際參與推動，並有卓越的表現。
   同治三年，太平天國首都南京被攻克不久後，曾向李鴻章建議兩事，其一為獎許華人置買洋船，其二為設廠製造輪船
7. 李鴻章(1823-1901)
   在歷經三十多年的洋務運動中，李鴻章是唯一歷經全程的中心人物
   曾認為"製器與練兵相為表裡...中國若不認真取法，終無由自強"
   為應付變局，他提出輪船招商，稍後，有輪船招商局的成立，形成由自強而兼及求富的一項里程的起點。
2. 結語
1. 他們之所以要從事這些洋務方面的建設，最主要是因為受外患內憂的壓迫和刺激，尤其是外患
   洋務運動在本質上是一項以師夷長技以制夷的愛國運動
2. 要抵禦外患與紓解內憂，必須從自我振興著手，所以他們把易經中"天行健，君子以自強不息"的道德修業的箴言，應用到國家民族的挽救危亡與雪恥圖強的方面

覺得這篇文章想要討論什麼?
取幾位倡導洋務運動的中心人物，對他們的理想與動機，作一簡要的檢討，希望藉以俾助對洋務運動本質的了解。

我覺得這篇文章有哪些重點?或是我的心得?
作者提了很多史料來描述各個人物的理想與動機，但我是覺得每個好像都差不多，看不出有甚麼很大的不同(幾乎都說要買武器作武器)，希望作者可以對每個做一個簡單的統整與強調。